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崇遵高速公路鞍山转体大桥

发布时间:2014年05月22日11:32    作者:曾驿桀    来源:澳门威尼斯人网址    浏览:
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  鞍山大桥位于崇遵高速公路K69+478.095处,地处红军长征经过的天险之地桐梓县娄山关镇鞍山村,为跨越川黔铁路保障铁路正常运行而设。全桥总长441.5米,主桥T字形刚构总长120米。鞍山转体大桥由贵州路桥崇遵十标承建,始建于2002年9月,2005年12月崇遵高速全线通车。


  鞍山大桥龙门吊和鞍山大桥的转体是崇遵公路的最大亮点,其中鞍山大桥龙门吊采用万能杆件组拼,在经过仔细的整体稳定性分析和杆件应力分析,设计出高度28米,跨度30米,设计起吊重量80吨,实现了鞍山大桥的引桥采用龙门吊全幅吊装,全桥T梁在无其他辅助手段的情况实现了每片梁的精确就位,该龙门吊是当时贵州最大的龙门吊。

  鞍山大桥主桥为转体T构,因跨越川黔铁路,为不影响铁路的正常运营,转体T构在铁路旁平行于铁路采用满堂支架现浇施工,施工结束后,然后逆时针转动45°,跨越川黔铁路与桥轴线重合,最后浇筑现浇段与合拢段,完成T构主体施工。转体重量达8498吨,是当时贵州最大的公路转体桥梁。

  这座大桥在新技术的应用和创新方面有以下几大亮点:①对原来的转盘增加劲性骨架,加大了转盘的整体刚度,减少了加工难度和提高了加工精度,且减少了运输过程对转盘变形的影响;②采用自制特殊配方,在转盘上粘贴不锈钢板和在上下转盘之间涂抹四氟黄油,减少了在转体过程的摩阻;③通过转盘下的定位架用螺栓对转盘的平整度进行精确调整,使之采用普通水平仪将3m直径的转盘的水平精度控制0.16mm以内,转轴的垂直度控制在1/2000以内;④将牵引系统由原来的内置式该为外置式,提高了牵引索的可换性。在此基础上亲自指导相关转体的各种模拟试验,如摩阻系数试验、压浆试验、不锈钢板粘结试验(抗剪切)等,为转体提供试验数据支持。


  该桥于2004年8月13日顺利转体成功,转体效果非常好。鞍山大桥的成功转体,刷新了贵州公路建设史上桥梁转体重量的纪录,保障了川黔铁路的正常运行。崇遵十标在2002-2004年总监办举行的年度质量、安全、进度综合评比中均获得第一名,并在省公路质量监督站质量各年度检查中名列前茅。鞍山转体大桥于2008年被贵州省建筑业协会评为省优工程(即“黄果树”杯优质施工工程奖)。

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